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Hersteller 1891 Gottlieb Daimler und seinen
Partner Wilhelm Maybach verband noch einmal
Kräfte mit dem Ziel einer motorisierten
Laufkatze, die Waren transportieren könnte.
Daimler-one 1896 der fördernden Blättchen zu den
Kunden sein erster LKW. Leider haben Daten
bezüglich der Zahl ersten herausgegebenen LKWas
überlebt. Alles, das bekannt, ist daß die Kunden
zu vier Modellen, die load-1500, 2500, 3750 und
5000 Kilogramm verändern.
Keine solchen Maschinen sind hat überlebt, aber
dort Archive aufgrund von Bildern und
Zeichnungen zu einer Kopie des ersten LKW
vorhanden gewesen. Aufhebungauto liefern ihn
Verwandtschaft mit den 1900s aus. Vorderer
Körper steht auf den Blattfrühlingen und den
benutzten heißen Hinterachsfrühlingen der
Aufhebung still. Ein Auto zu fahren ist durch
das Lenkrad, das eine Kette ist-, die an die
vordere Welle angeschlossen wird. Neugierig
hatte der erste LKW kein Handbuch und die
unterere Bremse, die nicht die Räder beeinflußte,
und das Getriebe. Die Materialien, die in der
Herstellung des Autos benutzt wurden, benutzten
überwiegend Baum, der den Rahmen, den Körper und
die Räder bildete. Es ist durchaus einige Zeit
gewesen, bevor den LKWas sich völlig ausdrücken.
Die Hersteller von LKWas, erhöhtes Interesse an
ihren Produkten sehend, haben angefangen, es zu
verbessern. Gottlieb Daimler, eins der ersten
gebrachten Energie stellte ihre Autos mit der
Rückseite vom Vorwärts, der Rest ein. Nach
sieben Jahren produzierte die Maschine Daymlerom
erworbene umreiß-LKWas, die bis jetzt in den
capotnykh Maschinen wiederholt werden. Zu dieser
Zeit war die Schweiz erfolgreich entwickelte <zauer>
Firma, die der Firma geholfen hat, MANN zu
wachsen. In 1915 genehmigte der Export von LKWas
<zauera>.
Italienischer FIAT steht nicht aus den Grund. Am
Anfang des 20. Jahrhunderts zeugte die enorme
Zunahme des Ladungtransportes. Dieses ist durch
den militärischen Betrieb geholfen worden, der
Fiato Auftrag für 200 LKWas zur Verfügung
stellte.
Während des ersten Weltkrieges erhöhte die Firma
Produktion von LKWas von 1.400 Autos 1914 bis
17.200 Träger 1917.
Der erste Weltkrieg hatte einen negativen Effekt
auf den Aufbau-LKWas. Die ersten Versuche,
Dieselmotoren Benzem herzustellen begannen 1909
und Daymlerom 1911 vergessen. Verhinderte die
schnelle Entwicklung von LKWas und von Tatsache,
daß viele Hersteller auf unterschiedlichen
Seiten der Frontseite gewesen sind. Der zweite
Weltkrieg konnte nicht einer Auswirkung auf die
Entwicklung des Frachttransportes auch helfen
aber haben. Viele Fabriken und Unternehmen, die
auf der Produktion von LKWas arbeiten, waren und
nicht zerstört gesetztes außer Dienst. In 50
Jahren Fracht sind kritisch als vorher gewesen.
Außerdem wurden sie konkurrierenderer
Bahntransport. Bis dahin zielt die Politik
vieler Länder darauf ab, LKWas <zelenuu ulitsu>
zur Verfügung zu stellen.
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